Es gilt beim Iron Road „Prolog“, an zwei Tagen jeweils einen schnellen Lauf über die breiten, schnellen Schottertrassen zu fahren, wobei der schnellere der beiden Läufe für das Gesamtresultat zählt. Da am Freitag perfekte Wetterbedingungen herrschten, aber über Nacht und während des ganzen Samstags schwerer Regen und Wind wüteten, blieben die Top-Zeiten des ersten Durchgangs am Freitag unübertroffen, der Samstag diente also bloß noch dem Schaulaufen …

Der Iron Road entwickelte sich diesmal auch zu einem System-Duell Einzylinder gegen Zweizylinder, denn nach der Königsklasse, bei der gesamt bereits 230 Stollenpaare die Strecke bereits bearbeiteten und in Mitleidenschaft zogen, kamen die leichteren Eintöpfe schon recht nahe an die weit stärkeren, aber schwereren Twins heran. Vor allem der pfeilschnelle österreichische Enduro Europameister Werner Müller konnte mit seiner getunten großvolumigen Einzylinder KTM mit einem zweiten Platz auf sich aufmerksam machen. Nur mein überirdischer Team-Mate Simo Kirssi war schneller, und das gleich um knapp fünf Sekunden. Also die perfekte Revanche für die knapp an David Knight verlorene Königsklasse vom Donnerstag. Ich selbst schaffte einen für mich sehr guten vierten Gesamtrang, bedenkt man die wenige Praxis, die ich auf der HP2 habe, sowie die Tatsache, dass unter den gesamt 1.200 Startern aus über 20 Nationen alles da war, was im Stollengeschäft Rang & Namen hat. Vor mir also Kirssi, Müller und Despres, hinter mir aber immer noch viele klangvolle Namen wie etwa Knight, Lewis, Mc Grath, Pastrana, Oblucki oder Sala.

Zwecks Qualifikation für das Hare Scramble musste ich den Prolog ebenso mit meiner 2-Takt GasGas 250 bestreiten, hier endete ich als 17. locker unter den Top 50, die in der ersten Startreihe am Sonntag Aufstellung beziehen würden. Mehr war mit der vorhandenen Motorleistung nicht drin, die wahren Qualitäten meiner GasGas kommen so und so erst beim Hare Scramble, dem beinharten Hard-Enduro, das ich schon viermal gewinnen konnte, zur Geltung.